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近日，高合汽车在牙克石进行高合HiPhi X（询底价|查参配）第二次冬季极寒工程测试与验证，坚持完成整车两冬两夏完整验证。此次冬测，高合汽车从用户冬季寒冷气候使用全场景出发，在低至零下39℃的环境下对车辆的适应性和耐久性进行了充分测试、验证和标定。

【资料图】

在极寒环境下标定

针对用户冬季驾车中取暖续航两不误的基本需求，在零下39℃寒冷环境下，高合汽车工程人员对高合HiPhi X进行了多达100多项的智能空调、Crossloop能量管理系统性能标定与测试，确保车辆能量利用效率稳定，保证车辆在低温环境下，实现整车电池及空调的舒适性与经济性的平衡。

快速“唤醒”电池

低温环境下，通过动力系统热管理标定快速“唤醒”沉睡中的电池，并通过对BMS电池管理系统SOC（电池剩余电量）、SOP（电池输出功率），SOE（电池能量状态/剩余里程）充放电工况的验证和标定，以及不同温度下、不同冰雪路面上、不同坡度坡道上的测试，确保在电池性能恢复的过程中，整车动力输出仍能够连续平顺，同时保证各种工况下电池输出功率不超过限制，保护电池安全。

截止目前，高合汽车布局车载BMS数据检测、边缘模型计算、云端管理等电池管理系统相关专利技术多达19项，使高合HiPhi X实现了超低温环境下电池高效安全管理。

如何提升驾控与安全性

在此次冬测中，高合HiPhi X的VDCM整车域控制器、IPEU集成动力电子模块、EDS电子驱动系统功能安全软件，同样经历了极端工况验证，进行了大量动态试验，在冰面失稳、雪地动态性能、低附高速转向、D/R档上下坡溜坡、踏板滥用等多种极端工况下，仍能达到合理的扭矩配比，提升超低附着力路面的驾控性能和安全性，并且确保不会轻易触发。

家充桩在低温下充放电

此外，为杜绝冬季等极寒环境下充电慢、充不满或者充不进电等问题，高合HiPhi X进行了零下39℃极端低温气候下充电桩供电及充电测试，确保整车动力电池在低温环境中的充电时间管理及功能安全。

极端低温环境下，高合HiPhi X插上充电枪即可通过桩供电为车辆、电池预先加温，让用户上车即享舒适温度；极端低温气候下的V2L（对外放电）/V2V（车车互充）功能测试，在电池放电能力和车载充电器放电效率大大受限制的情况下，平衡整车放电能力和用户用电需求，既能接烧烤炉等小家电丰富用户使用场景，紧急情况下又能给其他车辆做“充电宝”；即便是彻夜冷浸在零下39℃的极寒环境下，定制开发的专用家充桩充电性能和效率也表现良好，确保用户放心充电。

同时，针对极寒情况下车门容易被冻住的状况，高合HiPhi X具有“破冰模式（Opening Booster）”，车门接收到用户发出的开门指令，但是感知到车门被冰冻住时，会主动启动破冰模式，额外施加500牛的力将车门主动向外弹开30毫米，方便用户打开车门。

据悉，高合汽车目前不仅在国内吐鲁番、敦煌、黄山、海南、牙克石等国内多地对HiPhi X进行多轮验证与测试，更在全球范围内包括德国、比利时等地进行了整车性能的调校测试。同时，高合HiPhi X也将于今年年中正式批量交付。（文：太平洋汽车网 崖雍）